W skrócie
Marka samochodu wpływa na ratę leasingu przez wartość rezydualną, dopłaty importera i limit kosztów zależny od napędu. Te same pieniądze mogą dać różne raty dla aut z dwóch marek o podobnej cenie.
- Wyższa wartość rezydualna marki pozwala na wyższy wykup i niższą ratę
- Importerzy często dopłacają do leasingu – oprocentowanie bywa niższe niż rynkowe
- Limit kosztów: 100 tys. zł (spalinowe), 150 tys. zł (PHEV < 50 g CO2/km), 225 tys. zł (elektryczne)
- 34 marki na stronie – od Dacii po Porsche
- Pośrednictwo Avanti Finance jest dla klienta bezpłatne
Spis treści
Marka samochodu wpływa na ratę leasingu bardziej, niż się wydaje. Decyduje o przewidywanej wartości auta po zakończeniu umowy, o dostępnych promocjach importera i – przez gamę napędów – o tym, jaki limit kosztów podatkowych Cię obowiązuje. Poniżej znajdziesz 34 marki z omówieniem modeli, rat i limitów.
Jak marka zmienia ratę leasingu
Dwa auta za 150 000 zł netto mogą mieć wyraźnie różne raty. Powody są trzy:
- Wartość rezydualna. Leasingodawca szacuje, ile auto będzie warte po 3–5 latach. Model, który wolno traci na wartości, pozwala ustawić wyższy wykup – a im wyższy wykup, tym niższa rata miesięczna. Więcej o tym mechanizmie piszemy w artykule wartość rezydualna a rata.
- Promocje importera. Wiele marek ma własne programy finansowania z obniżonym oprocentowaniem, rabatem lub pakietem serwisowym. Nie zawsze są tańsze od niezależnej firmy leasingowej – trzeba policzyć całkowity koszt.
- Limit 100/150/225 tys. zł. Limit zależy od napędu, nie od logo. Marka, która oferuje dany model jako hybrydę plug-in lub elektryka, daje Ci dostęp do limitu 150 albo 225 tys. zł zamiast 100 tys. zł. Szczegóły: limity kosztów samochodu 2026.
Segment i przykładowe marki
| Segment | Przykładowe marki | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| Budżetowy | Dacia, MG, Fiat, Suzuki | niska cena zakupu, cała wartość zwykle mieści się w limicie 100 tys. zł |
| Popularny | Toyota, Skoda, Volkswagen, Kia, Hyundai, Opel, Renault, Peugeot | duży rynek wtórny, częste promocje importerów |
| Premium | BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Lexus | cena powyżej limitu – liczy się proporcja w kosztach |
| Elektryczny | Tesla, BYD, Polestar | limit 225 tys. zł, wycena rezydualna zależna od modelu |
| Sportowy i luksusowy | Porsche, Land Rover, Alfa Romeo | wyższe AC, indywidualna ocena leasingodawcy |
Przykład: przy aucie za 160 000 zł netto i pełnym odliczeniu VAT wersja spalinowa daje 62,5% części kapitałowej raty w kosztach (100 000 / 160 000), a ta sama cena w wersji elektrycznej – 100%. Dlatego przy autach premium warto porównać nie tylko marki, ale i napędy dostępne w gamie.
Promocja salonu czy niezależna firma leasingowa?
Oferta „leasing 0%” albo „rata od 999 zł” u dealera wygląda atrakcyjnie, ale często wymaga wysokiej wpłaty, wysokiego wykupu albo pakietu ubezpieczeń wykupionego w salonie. Z kolei niezależny leasingodawca może zaoferować wyższe oprocentowanie przy lepszej cenie zakupu wynegocjowanej z dealerem. Porównuj zawsze sumę opłat w całym okresie, a nie samą ratę.
Jeśli zastanawiasz się raczej nad typem auta niż marką, zajrzyj do działu leasing według rodzaju pojazdu albo od razu policz ratę w kalkulatorze leasingu.
Bezpłatna oferta dla wybranej marki
Masz już upatrzony model? Doradcy Avanti Finance porównają ofertę salonu z propozycjami kilkunastu firm leasingowych i pokażą różnicę w całkowitym koszcie. Pośrednictwo jest dla Ciebie bezpłatne – wynagrodzenie brokera pokrywa leasingodawca. Zacznij od strony leasing samochodów w Avanti Finance lub wybierz markę poniżej.
Toyota
Corolla, C-HR, RAV4 i Proace w leasingu – limity kosztów 2026, przykładowe raty, wartość rezydualna i ochrona GAP.
Skoda
Octavia, Superb, Kodiaq, Elroq i Enyaq w leasingu – które wersje mieszczą się w limitach 2026, ile kosztuje rata i jak wybrać ofertę.
Volkswagen
Golf, T-Roc, Tiguan, Passat, ID.4, Caddy i Transporter w leasingu – limity kosztów 2026, przykładowe raty i pełny VAT w dostawczakach.
BMW
BMW serii 3, 5, X1, X3, i4 i nowy iX3 w leasingu – jak limity kosztów 2026 zmieniają wybór napędu i ile wynosi rata.
Mercedes-Benz
Klasa C, E, GLC, CLA, Vito i Sprinter w leasingu – jak limity kosztów 2026 wpływają na wybór napędu, ile wynosi rata i kiedy vany dają pełny VAT.
Audi
Audi w leasingu: A3, A5, A6, Q3, Q5 i elektryczne e-tron – limity kosztów 2026, przykładowe raty, wartość rezydualna i ochrona GAP.
Kia
Kia w leasingu: Sportage, K4, Stonic, elektryczne EV3–EV9 i dostawczy PV5 – limity kosztów, przykładowe raty i wskazówki przy wyborze wersji.
Hyundai
Hyundai w leasingu: i20, i30, Kona, Tucson, Santa Fe, Inster i Ioniq – które napędy w którym limicie, przykładowe raty i odsprzedaż.
Dacia
Dacia w leasingu: najtańsze nowe auta w Polsce, prawie cała gama w limicie 100 tys. zł, fabryczne LPG i hybrydy, niskie raty.
Ford
Ford w leasingu: Puma, Kuga, elektryczne Explorer i Capri oraz dostawcze Transit i Ranger – limity kosztów, VAT i przykładowe raty.
Opel
Opel w leasingu: Corsa, Astra, Frontera, Grandland i dostawcze Combo, Vivaro, Movano. Limity kosztów 2026, przykładowe raty i wskazówki.
Renault
Renault w leasingu: hybrydy E-Tech, auta na LPG, elektryczne Renault 5 i 4 oraz dostawcze Kangoo, Trafic i Master. Limity i raty 2026.
Peugeot
Peugeot w leasingu: 208, 2008, 308 SW, 408, 3008 i 5008 oraz dostawcze Partner, Expert, Boxer. Limity 2026, przykładowa rata i GAP.
Volvo
Volvo w leasingu: XC60, XC40, XC90, EX30, EX60 i V60. Który napęd wybrać pod limit 100, 150 lub 225 tys. zł i ile wynosi rata.
Cupra
Cupra w leasingu: sportowe SUV-y i kompakty z napędem benzynowym, e-Hybrid i elektrycznym. Limity 2026, rata Formentora i porady.
Tesla
Model 3 i Model Y mieszczą się w limicie 225 tys. zł dla aut elektrycznych. Sprawdź raty, pułapki i jak porównać leasing Tesli.
Mazda
Nowa CX-5, hybrydy plug-in CX-60 i CX-80 oraz elektryczne Mazda6e i CX-6e – sprawdź limity kosztów i orientacyjne raty leasingu Mazdy.
Nissan
Qashqai e-Power, nowy Leaf, elektryczna Micra i dostawcze Primastar oraz Interstar – sprawdź limity kosztów i orientacyjne raty leasingu Nissana.
Citroën
Tanie osobówki, nowy C5 Aircross w trzech napędach i dostawczaki N1 z pełnym VAT – sprawdź limity kosztów i orientacyjne raty leasingu Citroëna.
Seat
Wszystkie Seaty startują poniżej 100 tys. zł brutto, a Leon e-Hybrid łapie limit 150 tys. zł. Sprawdź orientacyjne raty i jak porównać leasing Seata.
Lexus
Lexus w leasingu: hybrydy premium z wysoką wartością rezydualną, plug-in NX i RX w limicie 150 tys. zł oraz elektryczny RZ i nowy ES.
MG
MG w leasingu: tanie hybrydy HS, ZS i MG3 mieszczące się w limicie 100 tys. zł, HS Plug-in oraz elektryczne MG4 i S5 EV.
BYD
BYD w leasingu: elektryczne Dolphin Surf, Atto 2, Seal i Sealion 7 oraz hybrydy plug-in DM-i z wysokim limitem kosztów.
Suzuki
Suzuki w leasingu: tanie auta z napędem 4x4 AllGrip, mieszczące się w limicie 100 tys. zł, oraz nowa elektryczna e Vitara.
Honda
Honda w leasingu: pełne hybrydy e:HEV od Jazza po CR-V, trwałe napędy i dobra wartość odsprzedaży. Sprawdź limity i przykładowe raty.
Fiat
Fiat w leasingu: tanie auta miejskie mieszczące się w limicie 100 tys. zł oraz dostawcze Doblò, Scudo i Ducato z pełnym odliczeniem VAT.
Jeep
Jeep w leasingu: od miejskiego Avengera po Grand Cherokee 4xe. Sprawdź, który model pod jaki limit kosztów 2026 i ile wyniesie rata.
Mitsubishi
Mitsubishi w leasingu: Outlander PHEV z wyższym limitem kosztów, tanie Grandis i ASX oraz używane L200 z pełnym VAT.
Land Rover
Land Rover w leasingu: jak przy autach za 250–800 tys. zł ograniczyć stratę na limicie kosztów, kiedy wybrać PHEV, a kiedy Defendera N1 z pełnym VAT.
Porsche
Porsche w leasingu: elektryczny Macan i Taycan z najwyższym limitem kosztów, Cayenne i Panamera E-Hybrid oraz 911. Policz, ile realnie trafia w koszty.
MINI
MINI w leasingu: elektryczne Cooper E, Aceman i Countryman E w limicie 225 tys. zł, wersje benzynowe i diesel w limicie 100 tys. zł. Raty i porady.
Alfa Romeo
Alfa Romeo w leasingu: który model trafia w limit 100, 150 czy 225 tys. zł, orientacyjne raty Tonale i porady przy odsprzedaży oraz ubezpieczeniu.
Polestar
Polestar w leasingu: elektryczne auta premium w limicie 225 tys. zł. Który model zmieści się w limicie, ile wynosi rata i jak zabezpieczyć wartość.
Subaru
Subaru w leasingu: stały napęd 4x4, hybrydy e-Boxer w limicie 100 tys. zł i elektryki w limicie 225 tys. zł. Orientacyjne raty i porady.
Najczęstsze pytania
Czy marka samochodu ma wpływ na wysokość raty leasingu?
Tak. Firma leasingowa szacuje, ile auto będzie warte na koniec umowy. Modele, które wolno tracą na wartości, pozwalają ustawić wyższy wykup, a to obniża miesięczną ratę przy tej samej cenie zakupu.
Które marki najwolniej tracą na wartości?
Zwykle dobrze trzymają cenę popularne modele marek o szerokiej sieci serwisowej i dużym popycie na rynku wtórnym, np. Toyota, Skoda czy Volkswagen, a w segmencie premium niektóre modele BMW, Mercedes-Benz i Porsche. Dużo zależy jednak od konkretnego modelu, napędu i wyposażenia, dlatego zawsze porównuj konkretne oferty.
Czy w leasingu można skorzystać z promocji importera?
Tak. Importerzy i dealerzy często oferują niższe oprocentowanie, rabaty od ceny katalogowej albo pakiety serwisowe w ramach własnych programów finansowania. Broker może zestawić taką promocję z ofertami niezależnych firm leasingowych i pokazać, która opcja jest tańsza w całym okresie umowy.
Czy chińskie marki można wziąć w leasing?
Tak, większość firm leasingowych finansuje już auta takich marek jak MG czy BYD. Niektóre leasingodawcy ostrożniej szacują ich wartość rezydualną, co może przełożyć się na niższy możliwy wykup lub wyższą ratę.
Czy limit 100 tys. zł zależy od marki auta?
Nie. Limit kosztów zależy od napędu i emisji CO2: 100 tys. zł dla aut spalinowych i hybryd o emisji co najmniej 50 g/km, 150 tys. zł dla aut poniżej 50 g/km (w praktyce hybryd plug-in) i 225 tys. zł dla elektrycznych i wodorowych. Marka ma znaczenie tylko pośrednio – przez to, jakie napędy oferuje.
Czy mogę wziąć w leasing markę, której nie ma na liście?
Tak. Lista obejmuje 34 najpopularniejsze marki, ale firmy leasingowe finansują praktycznie każde auto z polskiego salonu lub od wiarygodnego sprzedawcy. Wyślij zapytanie z modelem, a doradca sprawdzi dostępne oferty.
