W skrócie
Leasing BYD jest dla firm ciekawy podatkowo, bo marka sprzedaje w Polsce wyłącznie samochody elektryczne i hybrydy plug-in. Elektryki (Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3, Seal, Sealion 7) korzystają z limitu 225 tys. zł, a plug-iny DM-i (Atto 2 DM-i, Seal 6 DM-i, Seal U DM-i, Sealion 5 DM-i) przy emisji poniżej 50 g CO₂/km – z limitu 150 tys. zł.
- BYD nie ma w Polsce klasycznych spalinowych aut osobowych – tylko EV i hybrydy plug-in DM-i
- Elektryki BYD (od ok. 98 tys. zł brutto za Dolphin Surf) rozliczasz w limicie 225 tys. zł
- Plug-iny DM-i o emisji poniżej 50 g CO₂/km mają limit 150 tys. zł – Seal U DM-i od ok. 170 tys. zł brutto
- Orientacyjna rata Seal U DM-i za 140 tys. zł netto: ok. 2 580 zł netto przy 10% wpłaty, 48 mies. i 20% wykupu
- Wartość rezydualna BYD jest jeszcze mało przewidywalna – rozważ niski wykup i ochronę GAP
Spis treści
- Dlaczego firmy sięgają po BYD w leasingu
- Modele BYD najczęściej wybierane przez firmy
- Limit kosztów 2026 dla modeli BYD
- Przykładowa rata leasingu BYD Seal U DM-i
- Wartość rezydualna BYD – na co uważać
- Używane BYD w leasingu
- BYD w wersjach dostawczych
- Ubezpieczenie BYD i GAP
- Salon BYD czy broker – co zyskujesz z Avanti Finance
Leasing BYD to propozycja dla firm, które chcą przejść na napęd elektryczny lub plug-in i maksymalnie wykorzystać wyższe limity kosztów. BYD sprzedaje w Polsce tylko elektryki (limit 225 tys. zł) i hybrydy plug-in DM-i (limit 150 tys. zł przy emisji poniżej 50 g CO₂/km), a ceny popularnych modeli mieszczą się w tych limitach w całości. Największą niewiadomą pozostaje wartość odsprzedaży, dlatego warto rozważnie dobrać wykup.
Dlaczego firmy sięgają po BYD w leasingu
BYD to jeden z największych producentów aut elektrycznych i baterii na świecie, a w Polsce w krótkim czasie zbudował sieć dealerską w większych miastach. Dla przedsiębiorcy marka jest interesująca z kilku powodów:
- Tylko wyższe limity kosztów – nie znajdziesz tu auta osobowego podlegającego limitowi 100 tys. zł, bo w gamie są wyłącznie EV i plug-iny.
- Dużo auta za rozsądną cenę – bogate wyposażenie seryjne i duże baterie w cenie aut kompaktowych.
- Własne baterie Blade – technologia LFP, ceniona za trwałość i odporność na częste ładowanie.
- Plug-iny z dużym zasięgiem – hybrydy DM-i z większą baterią przejeżdżają na prądzie 80–100 km według danych producenta.
Jeśli zastanawiasz się, jak leasingodawcy podchodzą do młodych marek z Chin, przeczytaj poradnik chińskie marki w leasingu. Gotową kalkulację przygotuje doradca w ramach porównania ofert leasingu samochodów w Avanti Finance.
Modele BYD najczęściej wybierane przez firmy
Gama BYD w Polsce zmienia się szybko – w 2026 r. importer wycofał m.in. modele Dolphin i Tang oraz elektryczne wersje Seal U, wprowadzając w ich miejsce nowe plug-iny. Ceny poniżej to orientacyjne ceny katalogowe brutto z 2026 r.
Elektryki
- Dolphin Surf – miejski hatchback od ok. 98 tys. zł; dobra opcja na auto serwisowe lub dla przedstawiciela w mieście.
- Atto 2 – kompaktowy crossover od ok. 130 tys. zł.
- Atto 3 EVO – większy crossover z napędem na tył lub AWD, od ok. 182 tys. zł.
- Seal – sportowy sedan elektryczny od ok. 191 tys. zł.
- Sealion 7 – duży SUV coupe od ok. 220 tys. zł.
Hybrydy plug-in DM-i
- Atto 2 DM-i – najtańszy plug-in BYD, od ok. 109 tys. zł (wersja z baterią 18 kWh od ok. 121 tys. zł).
- Seal 6 DM-i – sedan i kombi Touring, od ok. 153 tys. zł (sedan) i 159 tys. zł (Touring).
- Sealion 5 DM-i – rodzinny SUV od ok. 137 tys. zł.
- Seal U DM-i – większy SUV, od ok. 170 tys. zł, z mocą 218 lub 324 KM.
Limit kosztów 2026 dla modeli BYD
Limit kosztów obejmuje część kapitałową rat leasingu operacyjnego i składkę AC; odsetki rozliczasz w całości. Wszystkie zasady wyjaśniamy w artykule o limitach kosztów samochodu w 2026 r.
| Model BYD | Napęd | Limit kosztów | Cena netto (orientacyjnie) |
|---|---|---|---|
| Dolphin Surf | elektryczny | 225 000 zł | od ok. 79 tys. zł |
| Atto 2 | elektryczny | 225 000 zł | od ok. 106 tys. zł |
| Atto 3 EVO | elektryczny | 225 000 zł | od ok. 148 tys. zł |
| Seal | elektryczny | 225 000 zł | od ok. 156 tys. zł |
| Sealion 7 | elektryczny | 225 000 zł | od ok. 179 tys. zł |
| Atto 2 DM-i (bateria 18 kWh) | plug-in | 150 000 zł* | od ok. 99 tys. zł |
| Sealion 5 DM-i | plug-in | 150 000 zł* | od ok. 111 tys. zł |
| Seal 6 DM-i (bateria 19 kWh) | plug-in | 150 000 zł* | od ok. 143 tys. zł |
| Seal U DM-i | plug-in | 150 000 zł* | od ok. 138 tys. zł |
* Limit 150 tys. zł przysługuje przy emisji CO₂ poniżej 50 g/km w dokumentach homologacyjnych. Wersje z dużą baterią spełniają ten warunek, ale przy odmianach bazowych z mniejszym akumulatorem (np. Atto 2 DM-i Active, Seal 6 DM-i Boost) sprawdź emisję w świadectwie zgodności – jeśli wyniesie 50 g/km lub więcej, obowiązuje limit 100 tys. zł.
Kiedy plug-in jest lepszy od elektryka, a kiedy odwrotnie, omawiamy w artykułach hybryda plug-in w firmie i elektryk w firmie – koszty.
Przykładowa rata leasingu BYD Seal U DM-i
Przyjmijmy Seal U DM-i za 140 000 zł netto, oprocentowanie ok. 8% rocznie, raty równe. Wyliczenie jest orientacyjne.
| Wpłata | Okres | Wykup | Rata netto (orientacyjnie) |
|---|---|---|---|
| 0% | 36 mies. | 1% | ok. 4 350 zł |
| 10% | 36 mies. | 1% | ok. 3 910 zł |
| 10% | 48 mies. | 1% | ok. 3 050 zł |
| 10% | 48 mies. | 20% | ok. 2 580 zł |
| 10% | 60 mies. | 1% | ok. 2 540 zł |
| 20% | 60 mies. | 20% | ok. 1 890 zł |
Przy limicie 150 tys. zł i cenie 140 tys. zł netto cała część kapitałowa rat jest kosztem podatkowym. Do tego dochodzą niskie koszty paliwa, jeśli auto ładujesz codziennie – na krótkich trasach Seal U DM-i może jeździć niemal wyłącznie na prądzie. Inne warianty sprawdzisz w kalkulatorze.
Kalkulator raty leasingu samochodu
Szacunkowa rata netto
0 zł
brutto 0 zł · VAT do odliczenia 0 zł/mies.
- Wpłata netto
- 0 zł
- Wykup netto
- 0 zł
- Suma opłat netto
- 0 zł
- Koszt całkowity
- 0%
100% części kapitałowej raty w kosztach
Założenia: oprocentowanie 7,9% rocznie, raty równe, bez ubezpieczenia. Wynik orientacyjny – wiążącą ofertę przygotuje leasingodawca.
Wartość rezydualna BYD – na co uważać
To najważniejsza kwestia przy leasingu BYD. Marka jest w Polsce od niedawna, a ceny używanych egzemplarzy kształtują się dopiero teraz. Na wartość odsprzedaży wpływają:
- częste i wysokie rabaty na nowe auta, które obniżają ceny młodych używanych,
- szybki postęp technologiczny – nowsze modele mają większe baterie i lepsze ładowanie,
- zmiany w gamie (wycofanie modeli może utrudnić sprzedaż),
- ogólnie wyższa utrata wartości elektryków w porównaniu z autami spalinowymi.
Rozsądna strategia to niski wykup (1–10%) i okres 48–60 miesięcy albo – jeśli nie chcesz ryzyka – najem długoterminowy zamiast leasingu, w którym ryzyko wartości końcowej bierze na siebie wynajmujący.
Używane BYD w leasingu
Na rynku wtórnym pojawia się coraz więcej BYD po pierwszych umowach flotowych i leasingowych, zwykle w atrakcyjnych cenach. To dobra okazja dla firmy, która chce elektryka lub plug-ina za niewielkie pieniądze.
- Wybieraj egzemplarze z polskiej sieci dealerskiej i z fakturą VAT.
- Poproś o raport stanu baterii (SOH) – w elektryku to kluczowy parametr wartości.
- Sprawdź, czy gwarancja producenta na baterię nadal obowiązuje i czy przechodzi na nowego właściciela.
Ofertę na auto używane przygotuje leasing aut używanych w Avanti Finance, a ogólne zasady opisuje przewodnik leasing samochodu używanego.
BYD w wersjach dostawczych
Elektryczne pojazdy użytkowe BYD, m.in. furgon ETP3, w Polsce dystrybuuje osobna sieć dedykowana klientom biznesowym. Auta z homologacją ciężarową N1 rozliczasz inaczej niż osobówki:
- brak limitu 100/150/225 tys. zł – cała wartość amortyzacji lub raty jest kosztem,
- pełne odliczenie VAT bez kilometrówki, jeśli auto spełnia warunki art. 86a ust. 9 ustawy o VAT,
- koszty eksploatacji w 100% w kosztach podatkowych.
Więcej o autach użytkowych przeczytasz na stronie leasing samochodów dostawczych. Przy dostawczym elektryku warto też rozważyć GAP dla auta dostawczego.
Ubezpieczenie BYD i GAP
Składki AC na BYD bywają wyższe niż na porównywalne auta spalinowe, bo elektryki mają drogie baterie i specjalistyczne naprawy. Porównaj kilka ofert – różnice między ubezpieczycielami są duże. Składkę AC rozliczysz w kosztach w ramach limitu (przy większości BYD w całości).
Przy marce, której wartość rezydualna jest trudna do przewidzenia, ochrona GAP ma szczególne znaczenie. W razie szkody całkowitej lub kradzieży AC wypłaci wartość rynkową, a jeśli ceny używanych BYD spadną szybciej, niż zakładasz, luka do salda leasingu może być spora. GAP dla samochodu elektrycznego pokryje różnicę do ceny z faktury lub wartości z dnia zawarcia polisy.
Salon BYD czy broker – co zyskujesz z Avanti Finance
Dealerzy BYD często oferują atrakcyjne finansowanie promocyjne, czasem dotowane przez importera. Warto jednak sprawdzić warunki: wysokość wykupu, wymagane ubezpieczenia, limity przebiegu i możliwość wcześniejszego zakończenia umowy.
Avanti Finance od 2014 r. porównuje oferty wielu firm leasingowych. Możesz wynegocjować rabat w salonie, a finansowanie wybrać niezależnie. Za pośrednictwo nie płacisz – wynagrodzenie brokera pokrywa leasingodawca, a decyzję kredytową podejmuje firma leasingowa. Jeżeli masz już propozycję od dealera, skorzystaj z bezpłatnego sprawdzenia oferty leasingu. Kontakt: 12 346 52 15, biuro@avanti-finance.pl.
Porównujesz BYD z innymi markami? Zobacz leasing MG, leasing Tesli oraz kategorie auta elektryczne i hybrydy plug-in w leasingu.
Najczęstsze pytania
Czy leasing BYD jest trudniejszy niż leasing europejskich marek?
Nie. BYD jest dziś w standardowych ofertach polskich leasingodawców, a decyzja zależy od sytuacji Twojej firmy, nie od marki. Różnice mogą dotyczyć maksymalnego wykupu, bo leasingodawcy ostrożniej szacują wartość rezydualną młodej marki.
Jaki limit kosztów ma BYD Seal U DM-i?
Seal U DM-i to hybryda plug-in, której homologacyjna emisja CO₂ jest niższa niż 50 g/km, dlatego obowiązuje limit 150 tys. zł. Przy cenie netto ok. 138 tys. zł w wersji bazowej cała część kapitałowa rat może trafić w koszty. Zawsze potwierdź emisję w dokumentach konkretnego auta.
Czy każda hybryda BYD DM-i ma limit 150 tys. zł?
Nie automatycznie. Limit 150 tys. zł przysługuje tylko przy emisji poniżej 50 g CO₂/km według homologacji. Wersje z dużą baterią spełniają ten warunek z zapasem, ale przy odmianach z mniejszym akumulatorem trzeba sprawdzić wartość w świadectwie zgodności.
Który BYD jest najtańszy w leasingu?
Najtańszy jest elektryczny Dolphin Surf, oferowany od ok. 98 tys. zł brutto, a wśród hybryd plug-in – Atto 2 DM-i od ok. 109 tys. zł brutto. Oba modele mieszczą się w swoich limitach kosztowych w całości.
Czy BYD ma wersję kombi dla firm?
Tak, Seal 6 DM-i jest dostępny także jako Touring, czyli kombi z napędem plug-in. To ciekawa propozycja dla handlowców pokonujących długie trasy, bo łączy duży bagażnik z bardzo niskim zużyciem paliwa przy regularnym ładowaniu.
Czy BYD oferuje samochody dostawcze w leasingu?
W Polsce elektryczne pojazdy użytkowe BYD, m.in. furgon ETP3, sprzedawane są przez osobną sieć dla klientów biznesowych. Jako auta ciężarowe N1 nie podlegają limitowi kosztów dla osobówek, a po spełnieniu warunków ustawy o VAT pozwalają odliczyć pełny VAT bez kilometrówki.
Jak szybko BYD traci wartość?
Historia cen używanych BYD w Polsce jest krótka, a na wartość wpływają mocne rabaty na nowe auta i szybki rozwój technologii baterii. Ostrożniej warto zakładać wykup i rozważyć GAP, który chroni przed luką między odszkodowaniem z AC a ceną zakupu.
Czy mogę wziąć używanego BYD w leasing?
Tak, leasingodawcy finansują używane BYD, najchętniej egzemplarze z polskiej sieci dealerskiej, z fakturą VAT i historią serwisową. W przypadku elektryków i plug-inów warto poprosić o raport stanu baterii.
Czy elektryczny BYD opłaca się na ryczałcie?
Na ryczałcie raty leasingu nie są kosztem, ale możesz odliczać VAT od rat – 50% lub 100% przy wyłącznym użytku firmowym. Elektryk daje też niskie koszty energii przy ładowaniu w domu lub firmie, więc całościowo może być korzystny.
Czy oferta salonu BYD może być lepsza niż broker?
Czasem tak, jeśli importer dopłaca do finansowania w ramach własnego programu. Warto jednak porównać całkowity koszt, warunki wykupu i wymagane ubezpieczenia. Broker zestawia oferty kilku leasingodawców, a rabat na auto możesz negocjować w salonie niezależnie.
Ile wynosi zasięg plug-inów BYD na prądzie?
Według danych producenta wersje z większą baterią przejeżdżają na prądzie od ok. 80 do ponad 100 km, a odmiany z mniejszym akumulatorem ok. 40–50 km. To wystarcza na codzienne dojazdy, jeśli masz dostęp do ładowania.
