Dopłaty i ulgi na auta elektryczne 2026 – co z NaszEauto i jakie korzyści zostają dla firm

W październiku 2026 r. nie złożysz już wniosku o dopłatę do osobowego samochodu elektrycznego – nabór w programie NaszEauto zakończył się 30 kwietnia 2026 r., a NFOŚiGW tylko rozlicza wnioski złożone wcześniej (umowy do 31 października, wypłaty do 31 grudnia 2026 r.). Elektryk w firmie nadal ma jednak przewagi, których nie zabierze koniec dotacji: limit kosztów 225 000 zł, brak akcyzy, darmowe parkowanie w strefach płatnych i buspasy do końca 2027 r. Poniżej znajdziesz stan na połowę października 2026 r. z datami i tym, co z tego wynika dla leasingu.

Stan dopłat do elektryków – październik 2026 w pigułce

Jeśli trafiłeś tu z pytaniem „czy jest jeszcze dopłata do elektryka?”, krótka odpowiedź brzmi: dla aut osobowych – nie ma otwartego naboru. Ostatni duży program, finansowany z Krajowego Planu Odbudowy, wyczerpał budżet długo przed terminem. Poniższa tabela zbiera to, co wiadomo o programach istotnych dla osób kupujących lub leasingujących auto.

Dobra wiadomość jest taka, że opłacalność elektryka w firmie nigdy nie opierała się głównie na dotacji. Jeśli chcesz sprawdzić, ile kosztowałby Cię konkretny model bez żadnej dopłaty, poproś o porównanie ofert leasingu elektryka w Avanti Finance – broker zestawi propozycje kilku leasingodawców, a za pośrednictwo nie płacisz.

NaszEauto – jak działał program i co dziś z niego wynika

NaszEauto zastąpił Mój Elektryk w lutym 2025 r. Jego budżet wynosił początkowo ok. 1,18 mld zł, a 1 października 2026 r. NFOŚiGW zwiększył go o ponad 82 mln zł – do ok. 1,26 mld zł. Te dodatkowe pieniądze nie otwierają nowego naboru: mają pokryć pozytywnie ocenione wnioski złożone w trybie warunkowym (ok. 3 tys. spraw). Łącznie złożono ok. 40–41 tys. wniosków, a do początku października 2026 r. podpisano ponad 37 tys. umów.

Najważniejsze zasady (dla porządku i dla tych, którzy mają wniosek w toku)

• Auto: nowy samochód elektryczny kategorii M1, z przebiegiem do 6000 km, wcześniej niezarejestrowany, o cenie do 225 000 zł netto.
• Forma: zakup, leasing lub najem długoterminowy. Przy leasingu umowa musiała trwać co najmniej 24 miesiące, opłata wstępna być wpłacona, a protokół odbioru podpisany przed złożeniem wniosku.
• Kwoty dla JDG: 30 000 zł bazowo plus do 10 000 zł za zezłomowanie auta spalinowego posiadanego min. 3 lata; maksimum 40 000 zł.
• Kwoty dla osób prywatnych: 18 750 zł przy zakupie (więcej z Kartą Dużej Rodziny, dodatki za złomowanie i dochód do 135 000 zł rocznie), wyższa kwota bazowa przy leasingu i najmie.
• Warunki utrzymania: rejestracja w Polsce, ubezpieczenie OC i AC na okres trwałości, brak innego publicznego dofinansowania tego samego auta. Zabezpieczeniem umowy była cesja praw z polisy AC lub weksel in blanco.

Jeśli masz wniosek w toku

1. Pilnuj terminów wezwań w generatorze wniosków – szczególnie złożenia zabezpieczenia i podpisania umowy przed 31 października 2026 r.
2. Nie zmieniaj auta ani umowy leasingu bez konsultacji z NFOŚiGW – cesja czy przedterminowe zakończenie mogą oznaczać zwrot dotacji.
3. Utrzymuj AC przez cały okres trwałości. Przerwa w polisie to jedno z najczęstszych naruszeń warunków.
4. Uzgodnij z księgowym rozliczenie: dotacja co do zasady nie jest opodatkowana PIT, ale wydatki nią pokryte nie mogą być jednocześnie kosztem.

Mój Elektryk – dlaczego nie da się już z niego skorzystać

W internecie wciąż krąży wiele artykułów o programie Mój Elektryk, w tym o dopłatach dla firm leasingujących elektryki (także dla spółek i aut dostawczych). Ten program jest zamknięty: ścieżka leasingowa przestała przyjmować wnioski 31 grudnia 2024 r., a ścieżka zakupowa – najpóźniej 31 stycznia 2025 r. Jeżeli ktoś w 2026 r. obiecuje Ci „dopłatę z Mojego Elektryka” do nowej umowy leasingu, to informacja nieaktualna albo chwyt marketingowy. Rzetelny salon czy broker powinien pokazać kalkulację bez dotacji.

Ulgi, które działają cały czas – podatki

Najcenniejsza „dopłata” do elektryka w firmie siedzi w przepisach podatkowych i jest dostępna dla każdej formy działalności – także dla spółek, które z NaszEauto korzystać nie mogły.

Limit kosztów 225 000 zł

Od 1 stycznia 2026 r. limit dla aut spalinowych i hybryd o emisji CO₂ od 50 g/km spadł do 100 000 zł, dla hybryd plug-in (poniżej 50 g/km) wynosi 150 000 zł, a dla aut elektrycznych i wodorowych – 225 000 zł. Limit dotyczy amortyzacji, części kapitałowej rat leasingu operacyjnego (oraz proporcjonalnie opłaty wstępnej) i składki AC. Odsetki w leasingu operacyjnym są kosztem w całości. Szczegóły i wzory znajdziesz w poradniku limity kosztów samochodu w 2026 r..

Przy podatku liniowym 19% różnica 100 000 zł w kosztach między elektrykiem a autem spalinowym w tej samej cenie to ok. 19 000 zł podatku w całym okresie umowy (plus składka zdrowotna, zależnie od formy opodatkowania). To kwota porównywalna z dawną dopłatą – i nie wymaga żadnego wniosku. Przy VAT 50% wartość auta do proporcji powiększa się o nieodliczony VAT, więc wylicz to z księgowym.

Akcyza i VAT

Samochody elektryczne i wodorowe są zwolnione z akcyzy, a hybrydy plug-in z silnikiem spalinowym do 2,0 l również korzystają z preferencji (zgodnie z przedłużeniem do końca 2029 r.). W praktyce ta ulga jest już „wliczona” w cenę katalogową nowego auta. VAT rozliczasz na takich samych zasadach jak przy innych autach osobowych: 50% przy użytku mieszanym albo 100% po zgłoszeniu VAT-26 i prowadzeniu ewidencji przebiegu. Więcej w poradniku VAT od leasingu samochodu.

Ulgi pozapodatkowe – parkowanie, buspasy, strefy

• Darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania wyznaczanych przez gminy – zwolnienie wynika z ustawy, nie ma daty końcowej i obowiązuje w całym kraju. Nie dotyczy parkingów prywatnych. Warunek: zielone tablice rejestracyjne.
• Buspasy – prawo do jazdy pasami autobusowymi przedłużono do 31 grudnia 2027 r., z możliwością ograniczenia przez zarządcę drogi.
• Strefy czystego transportu – auta elektryczne mogą wjeżdżać do stref w Warszawie i Krakowie bez ograniczeń wynikających z norm emisji. Zasady dla aut spalinowych zmieniają się etapami, więc sprawdź aktualne reguły na stronie miasta.

Dla handlowca jeżdżącego codziennie po centrum dużego miasta darmowe parkowanie potrafi oznaczać kilkaset złotych miesięcznie oszczędności. Jeśli porównujesz modele pod kątem takiej pracy, zajrzyj do tekstu samochód dla handlowca.

Czy elektryk bez dopłaty się opłaca? Przykład

Załóżmy auto elektryczne za 200 000 zł netto, leasing operacyjny na 48 miesięcy z wpłatą 10% i wykupem 20%, oprocentowanie ok. 8% rocznie. Rata wyniesie orientacyjnie ok. 3 700 zł netto miesięcznie. W tej samej konfiguracji auto spalinowe za 160 000 zł netto miałoby ratę ok. 2 950 zł netto.

Różnica w racie bywa w dużej części kompensowana przez energię, wyższy udział rat w kosztach i parkowanie. Kluczowe jest tanie ładowanie – najlepiej w siedzibie lub w domu. Jak to zorganizować i rozliczyć, opisujemy w poradniku wallbox i ładowanie auta firmowego, a pełny rachunek kosztów elektryka w tekście elektryk w firmie – koszty. Przelicz własny wariant w kalkulatorze:

Ubezpieczenie elektryka a brak dopłaty

Elektryki tracą na wartości inaczej niż auta spalinowe – na cenę używanego EV wpływa stan baterii, szybki postęp technologiczny i promocje producentów na nowe modele. Przy szkodzie całkowitej lub kradzieży AC wypłaca wartość rynkową z dnia szkody, a ta po 2–3 latach może być wyraźnie niższa niż saldo do spłaty w leasingu. Bez dopłaty, która wcześniej obniżała finansowaną kwotę, ta luka jest zwykle większa. Rozwiązaniem jest ubezpieczenie GAP dla samochodu elektrycznego – w wariancie fakturowym pokrywa różnicę między odszkodowaniem z AC a ceną z faktury (do 300 000 zł, przy aucie do 10 lat). Z kodem Avanti1 składka jest niższa o 10%.

Co możesz zrobić teraz – plan dla firmy

1. Nie uzależniaj decyzji od dotacji. Policz koszt elektryka bez dopłaty – jeśli wychodzi korzystnie, ewentualny przyszły program będzie bonusem.
2. Sprawdź limit i formę opodatkowania. Na ryczałcie raty nie są kosztem, więc przewaga limitu 225 tys. zł znika, zostaje VAT i niższe koszty eksploatacji. Na skali i liniowym limit ma największą wagę.
3. Zaplanuj ładowanie – bez taniej energii elektryk traci główny argument.
4. Porównaj promocje producentów. Po zakończeniu NaszEauto część marek oferuje własne rabaty i obniżone oprocentowanie leasingu – to dziś najczęstsza forma „dopłaty”.
5. Obserwuj NFOŚiGW. Jeśli pojawi się nowy program, zwykle przewiduje warunki dotyczące daty umowy – czasem trzeba złożyć wniosek przed podpisaniem leasingu.

Leasing elektryka – co jeszcze warto wiedzieć

Elektryk w leasingu operacyjnym rozlicza się tak samo jak inne auta osobowe: minimalny okres umowy to 24 miesiące, wykup zwykle od 1%, VAT naliczany od każdej raty. Leasingodawcy chętnie finansują popularne modele EV, ale przy autach z mniej znanych marek mogą oczekiwać wyższej wpłaty lub wyższego wykupu. Przegląd modeli i specyfiki finansowania znajdziesz w kategorii leasing samochodów elektrycznych, a jeśli wahasz się między elektrykiem a hybrydą z wtyczką, przeczytaj hybryda plug-in w firmie.

Wszystkie formalności możesz załatwić zdalnie – leasing online w Avanti Finance obejmuje porównanie ofert, wniosek i podpisanie umowy elektronicznie lub z kurierem, w całej Polsce. Avanti Finance działa od 2014 r. jako niezależny broker; decyzję o finansowaniu zawsze podejmuje firma leasingowa.